Notre Amira roule sur terre
Les employés de RAM sortent le bateau de la rivière / Byron le gare au millimètre près
Par Renate Rüger, 28 juin 2026
Notre Amira monte une petite côte, s’arrête, fait demi-tour et descend la pente en contournant l’angle — comme par magie. Cela peut sembler étrange pour un spectateur non averti. Mais Byron maîtrise tout. Le contremaître de la marina RAM porte la télécommande du chariot de transport autour du cou. Avec un joystick, il dirige notre Amira au millimètre près sur le terrain de RAM et à travers d’autres bateaux.
Tout cela nous arrive soudainement, car les ouvriers avaient mis longtemps à positionner en toute sécurité les bras du chariot mobile sous notre Amira. Avec un autre support et un chariot spécial, ils avaient sorti le bateau de l’eau du Rio Dulce dans la matinée — une procédure complexe. Comme l’étape suivante traînait en longueur, nous étions partis prendre un café. Et déjà, l’Amira n’était plus à son emplacement précédent.
Nous savons comment tout se déroule et qui fait quoi depuis l’année dernière. À l’époque, l’Amira avait été sortie de l’eau de cette manière pour la première fois. Tout est déjà vu. Une certaine tristesse nous envahit donc. Cuba, Bahamas, où voulions-nous encore aller après la pause de la saison des ouragans au Rio Dulce ? Nous devions passer par le canal de Panama début mars, puis rejoindre la Polynésie française. Rien de tout cela ne s’est concrétisé. « Retour à la case départ ! », comme on dit maintenant. Nous sommes de nouveau là où nous étions il y a un an. « N’y pense pas ! », dit Peter. « Hé ! Nous partirons en novembre et serons à Panama en décembre ! » De plus, nous avons passé de bons moments avec Peter et Dorothée de notre bateau compagnon Pia au Belize et au Mexique, ainsi qu’avec d’autres amis sur les Islas de la Bahía.
L’Amira continue d’avancer. Maintenant, Byron la fait s’arrêter. Un petit voilier nommé Jericho se trouve là où l’Amira doit aller. Déjà, les employés de RAM se dirigent vers le monocoque. Tout est préparé. Avec une grue mobile, appelée Travellift, le Jericho doit être déplacé. Les sangles textiles sous sa coque sont déjà fixées. Maintenant, il est soulevé, les ouvriers retirent les supports sous le bateau. Le Jericho est suspendu, se balance un peu dans la boîte rectangulaire de poutres d’acier. Le Travellift se met en mouvement, se déplace sur le côté. Maintenant, Byron dirige à nouveau notre Amira par télécommande, elle passe de justesse à côté d’un autre catamaran, puis se dirige avec assurance dans la « place de parking ». Le chariot mobile est retiré, les supports sont mis en place. Quelques minutes plus tard, le Travellift dépose le Jericho devant notre Amira. Nous sommes en deuxième rangée, entourés uniquement de bateaux au sec.
