Notre Amira

Notre Amira en Grèce

Amira est le troisième prénom de l’une de nos filles. Elle a été nommée d’après une petite fille du Caire que Renate a rencontrée en 1995 lors d’une bourse en Égypte. Le nom lui a plu immédiatement.

Amira est aussi le nom d’un bateau avec lequel nous sommes partis en safari plongée en Papouasie occidentale – une excursion particulière, notre voyage de noces tardif.

Le nom Amira est facile à comprendre dans de nombreuses langues et rapide à épeler dans l’alphabet radio : Alpha – Mike – India – Romeo – Alpha. C’est un avantage imbattable quand il s’agit de se signaler par radio. Nous avons donc vite su qu’Amira était le nom idéal pour notre voilier, une Lagoon 450S.

Notre Amira est un catamaran français. Visuellement, nous trouvons un élégant monocoque – éventuellement même avec deux mâts – bien plus beau. Notre Amira ne peut pas glisser sur les vagues avec l’élégance d’un monocoque. En revanche, elle ne se couche pas sur le côté. Quand, sur un monocoque, des livres tombent déjà de l’étagère et que des verres non calés glissent de la table, chez nous tout reste encore à sa place. Nous ne faisons que tanguer légèrement d’un côté à l’autre – ce qui ne veut pas dire que, par vents et vagues défavorables, la vie à bord de notre Amira ne puisse pas devenir inconfortable. Mais, globalement, un catamaran convient mieux à une personne atteinte de Parkinson, dont les muscles se raidissent de plus en plus et qui lutte avec sa stabilité. Nous espérons même l’effet inverse : que Peter puisse conserver son sens de l’équilibre plus longtemps grâce à l’exercice permanent sur un bateau qui bouge, plutôt qu’à terre.

Notre Amira devant un soleil couchant

Données sur Amira

Type : Lagoon 450S
Année de construction : 2019, Belleville-sur-Vie
Deux moteurs : Yanmar 4JH57 de 57 ch chacun (41,9 kW)
Longueur : 13,96 m / 45 pieds
Longueur hors tout : 14,66 m
Largeur : 7,81 m
Tirant d’eau : 1,30 m
Poids : 15,5 t
Réservoir d’eau : 4 x 175 l
Réservoir de carburant : 2 x 520 l
Générateur : Fischer Panda 10kVA et panneaux solaires de Solbian

Nous avons amélioré le bateau avec un générateur, le Panda 10000i 10kVA de Fischer Panda. Comme celui-ci prélève son diesel uniquement dans le réservoir de carburant côté tribord et que cela entraîne à long terme un déséquilibre du bateau, nous avons relié les réservoirs de carburant entre eux. En commande manuelle, nous pouvons désormais, si besoin, pomper du diesel de bâbord vers tribord. De plus, nous avons installé à Curaçao un compresseur Bavaria (FT100) pour le remplissage des bouteilles de plongée. Grâce à Starlink, nous pouvons aussi capter Internet en pleine mer et télécharger des données météo. Pour naviguer, nous disposons, en plus de la grand-voile (79 m²) et du génois (50 m²), d’un Wingaker (168 m²) et d’un Code 0 (93 m²).

En savoir plus sur Sailing Amira :

L’ÉQUIPAGE

PARKINSON & NOTRE HISTOIRE

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