Temporada de lluvias en Río Dulce
Mucha agua, muchos rayos, mucho trabajo en el barco / La semana que viene nos vamos de vacaciones a Alemania
De Renate Rüger, 18 de julio de 2026
Guatemala – La lluvia golpea el tejado de chapa ondulada, fuerte, ruidosa y cada vez más rápido. Cae más agua, repiquetea, truena tan fuerte que ya no podemos oír ni nuestras propias palabras. En la marina RAM hay dos apartamentos, cada uno con tres dormitorios, dos baños y una cocina-salón compartidos. Estamos en uno de ellos. Es mejor que dormir ahora en el barco en tierra, sobre todo porque por la noche tendríamos que ir hasta los baños entre la lluvia y todos los soportes sobre los que se apoyan los barcos. Por la noche siempre llueve. A veces solo a ratos, a veces casi sin parar durante toda la noche. De día es mejor, hace calor y bochorno y suele haber sol. Pero cuando llueve, llueve con fuerza, y entonces se siente como mil pinchazos en los brazos y piernas desnudos. Hay hormigas correteando por la pared húmeda de nuestra habitación, y nuestra cocina ha atraído a un escorpión. Es la temporada de lluvias en el Río Dulce. Y es la época de los rayos. Pueden ser peligrosos para nuestra Amira y los demás barcos, un rayo y toda la electrónica del barco queda destruida. Durante milisegundos se ilumina el astillero, una vez, una segunda vez, un segundo después llega el trueno. A menudo, demasiado a menudo, retumba justo encima de nosotros. Entonces nos sobresaltamos cada vez. ¿Estará bien nuestra Amira?
A Alemania en más de 42 horas
Durante seis semanas nos alejaremos de este tiempo y dejaremos sola a la Amira. Nos vamos de vacaciones a Alemania y estamos deseando volver a ver a los niños, a nuestros padres y a nuestros amigos. La cuenta atrás ha comenzado. El jueves nos ponemos en marcha. Desde Río Dulce, como siempre, el viaje es bastante duro: A las 8:50 h, en tuk-tuk hasta el autobús, siete horas y media de viaje hasta Ciudad de Guatemala (270 km); sobre las 17:00 h, desde la estación de autobuses de Litegua hasta el hotel, nos levantamos a las 3:00, facturamos en el aeropuerto a las 4:00 y a las 6:15 salimos hacia Houston, Texas. Para entonces ya llevamos más de 21 horas de viaje. A las 10:19 h, aterrizaje en EE. UU. (diferencia horaria + 1 hora); colas en el control de pasaportes estadounidense, subir las maletas a la cinta para el vuelo de conexión, las ocho horas restantes de espera, 18:20 h salida, al día siguiente a las 11:15 h (diferencia horaria + 7 horas) aterrizaje en Fráncfort, tras un viaje de 32 horas. A las 14:15 h, tren a Berlín-Spandau; llegada a las 20:00 h; desde allí, en metro y a pie hasta el alojamiento de Airbnb, a la espera de que nos entreguen las llaves. En total, un viaje de unas 42 horas en teoría con cuatro medios de transporte. En teoría, claro, si se respetaran todos los horarios… La Deutsche Bahn ya había anunciado el miércoles un retraso de 28 minutos.
Trabajar en el «Hurricane Hole»
Así que hay refugios para huracanes (Hurricane Holes) mejores para volar a Europa. Pero elegimos a propósito la marina RAM porque aquí conocemos a la gente. Y por eso probablemente vamos más avanzados con los trabajos en el barco. Nelson y Oscar sacaron el pesado generador del casco, un empleado de RAM lo bajó del barco al suelo con una excavadora, donde sigue estando, por desgracia todavía, a la espera de que lo recojan para una limpieza y revisión a fondo. Chris está instalando ahora la hidráulica para el piloto automático, para la cual Caesar tuvo que fabricar además un soporte especial. Ryan revisó nuestra jarcia, es decir, el mástil, la botavara y los obenques. Los defectos que encontró los quiere arreglar el domingo.
Agua de arriba, pero no del grifo
Nosotros también hemos estado ocupados, y no solo viendo partidos del Mundial de fútbol con otros navegantes. En el barco hemos estado vaciando y volviendo a colocar constantemente las cosas de los camarotes para el tendido de cables y trabajos similares, hemos limpiado y cubierto el barco para la ‘hibernación’ de verano, y hemos reparado el amortiguador protector del dinghy. Peter instaló en vano el nuevo interruptor para la regulación de presión de la bomba de agua; al final tuvo que cambiar toda la bomba por una nueva. Ahora solo faltan los anillos de refuerzo para las mangueras, para que todo quede estanco y podamos volver a tener agua corriente del grifo.
Mientras tanto, he pasado cuatro días intentando en vano que la página del blog de Sailing Amira se pudiera leer tanto en la tableta, en formato vertical y horizontal, como en el móvil. Las vistas previas de la página tenían buen aspecto, pero el resultado en los dispositivos reales fue un desastre, porque la vista previa simplemente no funcionaba. Primero hay que darse cuenta de eso y luego repetir todo más o menos a ojo y a ojo. Lo que ahora falta es revisar la traducción para el ordenador y, y, y.
Baterías de litio en el agua
Es como siempre y como ocurre con todo en el barco: se resuelve un problema y, al hacerlo, surge otro. O se descubre otro por casualidad, como hace poco una conexión de tubería oxidada o, antes de eso, las tres baterías de litio sumergidas en agua. Cuando las descubrimos, ya temíamos que el agua pudiera seguir cayendo sobre las baterías y dañarlas. La causa: una pequeña bomba que se encarga de extraer el agua de condensación del aire acondicionado. Sabine ya tiene lista una pieza de recambio para esta pieza defectuosa en Bocholt. Todavía tenemos que conseguir muchas otras piezas para el barco en Alemania, así como medicamentos para la travesía del Pacífico.
