{"id":8664,"date":"2026-07-18T14:02:19","date_gmt":"2026-07-18T12:02:19","guid":{"rendered":"https:\/\/sailing-amira.de\/saison-des-pluies-sur-le-rio-dulce\/"},"modified":"2026-10-19T07:18:21","modified_gmt":"2026-10-19T05:18:21","slug":"saison-des-pluies-sur-le-rio-dulce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/saison-des-pluies-sur-le-rio-dulce\/","title":{"rendered":"Saison des pluies sur le Rio Dulce"},"content":{"rendered":"\n

Saison des pluies sur le Rio Dulce<\/h1>\n\n

Beaucoup d\u2019eau, beaucoup d\u2019\u00e9clairs, beaucoup de travail sur le bateau \/ La semaine prochaine, on part en vacances au pays, en Allemagne<\/p>\n\n

Par Renate R\u00fcger, le 18 juillet 2026<\/p>\n\n

Guatemala<\/strong> \u2013 La pluie mart\u00e8le le toit en t\u00f4le, dure, bruyante, et de plus en plus vite. Toujours plus d\u2019eau se d\u00e9verse, cr\u00e9pite, gronde si fort que nous n\u2019entendons m\u00eame plus nos propres mots. \u00c0 la RAM Marina, il y a deux appartements, chacun avec trois chambres, deux salles de bain et une cuisine-salon commune. Nous sommes dans l\u2019un d\u2019eux. C\u2019est mieux que de dormir \u00e0 terre depuis le bateau en ce moment, d\u2019autant plus que, la nuit, il faudrait traverser la pluie et passer entre toutes les b\u00e9quilles sur lesquelles reposent les bateaux pour aller aux toilettes. La nuit, il pleut toujours. Parfois par phases, parfois presque sans pause toute la nuit. Le jour, c\u2019est mieux : il fait chaud et humide, et le plus souvent il y a du soleil. Mais quand il pleut, il pleut fort : sur les bras et les jambes nus, \u00e7a ressemble \u00e0 mille piq\u00fbres. Des fourmis grouillent sur le mur humide de notre chambre, et notre cuisine attire un scorpion. C\u2019est la saison des pluies sur le Rio Dulce. Et c\u2019est la saison des \u00e9clairs. Ils peuvent devenir dangereux pour notre Amira et les autres bateaux : un impact de foudre, et toute l\u2019\u00e9lectronique \u00e0 bord est d\u00e9truite. Pendant quelques millisecondes, le chantier s\u2019illumine : une fois, une deuxi\u00e8me fois ; une seconde plus tard, le tonnerre suit. Souvent, bien trop souvent, \u00e7a \u00e9clate juste au-dessus de nous. Alors, \u00e0 chaque fois, nous sursautons. Est-ce que notre Amira va bien ? <\/p>\n\n

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La vue typique depuis le caf\u00e9 sur la station-service. C’est ici que se retrouvent r\u00e9guli\u00e8rement les voileurs. <\/figcaption><\/figure>\n\n

En Allemagne en plus de 42 heures<\/p>\n\n

Pendant six semaines, nous allons \u00e9chapper \u00e0 ce temps et laisser l’Amira toute seule. Nous partons en vacances en Allemagne et avons h\u00e2te de revoir nos enfants, nos parents et nos amis. Le compte \u00e0 rebours a commenc\u00e9. C’est parti jeudi. Depuis Rio Dulce, le voyage est, comme toujours, assez p\u00e9nible : \u00e0 8 h 50, nous prendrons le tuk-tuk<\/strong> pour rejoindre le bus<\/strong>, sept heures et demie de trajet jusqu\u2019\u00e0 Guatemala City (270 km), vers 17 h, de la gare routi\u00e8re Litegua \u00e0 l\u2019h\u00f4tel<\/strong>, r\u00e9veil \u00e0 3 h, enregistrement \u00e0 l’a\u00e9roport \u00e0 4 h, d\u00e9part<\/strong> \u00e0 6 h 15 pour Houston, au Texas. Cela fait d\u00e9j\u00e0 plus de 21 heures que nous sommes en route. 10 h 19 : atterrissage aux \u00c9tats-Unis<\/strong> (d\u00e9calage horaire + 1 heure) ; files d\u2019attente au contr\u00f4le des passeports am\u00e9ricain, chargement des valises sur le tapis roulant pour la correspondance, puis huit heures restantes d\u2019attente<\/strong>, 18 h 20 d\u00e9part<\/strong>, le lendemain \u00e0 11 h 15 (d\u00e9calage horaire + 7 heures) atterrissage \u00e0 Francfort \u2013 apr\u00e8s un temps de trajet de 32 heures. 14 h 15 : train<\/strong> pour Berlin-Spandau, arriv\u00e9e \u00e0 20 h, puis trajet en m\u00e9tro<\/strong> et \u00e0 pied jusqu\u2019au logement Airbnb, o\u00f9 j\u2019attends la remise des cl\u00e9s. Au total, un voyage d\u2019environ 42 heures en th\u00e9orie, avec quatre moyens de transport. En th\u00e9orie, si tous les horaires \u00e9taient respect\u00e9s\u2026 La Deutsche Bahn a d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 mercredi un retard de 28 minutes. <\/p>\n\n

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Nelson (\u00e0 gauche) et son coll\u00e8gue Oscar soulevent le g\u00e9n\u00e9rateur en haut, tandis que Peter veille \u00e0 ce que la machine reste en \u00e9quilibre.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Travailler pendant la saison creuse des ouragans<\/p>\n\n

Il y a donc de meilleurs abris anti-ouragan (Hurricane Holes) pour s\u2019envoler vers l\u2019Europe. Mais nous avons choisi la RAM Marina en connaissance de cause, parce qu\u2019ici, nous connaissons les gens. Et c\u2019est sans doute pour \u00e7a que nous avons davantage avanc\u00e9 sur les travaux du bateau. Nelson et Oscar ont sorti le lourd g\u00e9n\u00e9rateur de la coque ; un employ\u00e9 de RAM l\u2019a descendu du bateau au sol avec une pelleteuse, o\u00f9 il attend maintenant \u2014 et malheureusement toujours \u2014 d\u2019\u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 pour un nettoyage et une r\u00e9vision en profondeur. Chris est en train d\u2019installer l\u2019hydraulique du pilote automatique, pour laquelle Caesar avait d\u00fb fabriquer un support suppl\u00e9mentaire. Ryan a contr\u00f4l\u00e9 notre gr\u00e9ement, donc le m\u00e2t, la b\u00f4me et les haubans. Il veut corriger les d\u00e9fauts trouv\u00e9s dimanche. <\/p>\n\n

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Oscar fixe notre g\u00e9n\u00e9rateur \u00e0 la pelle de la pelleteuse.<\/figcaption><\/figure>\n\n

De l’eau qui tombe du ciel, mais pas celle du robinet<\/p>\n\n

Nous aussi, nous avons \u00e9t\u00e9 efficaces : nous n\u2019avons pas fait que regarder des matchs de la Coupe du monde avec d\u2019autres navigateurs. \u00c0 bord, pour le passage des c\u00e2bles et des travaux similaires, nous avons sans cesse vid\u00e9 puis r\u00e9install\u00e9 des cabines ; nous avons nettoy\u00e9 et b\u00e2ch\u00e9 le bateau pour le \u00ab sommeil d\u2019\u00e9t\u00e9 \u00bb, et r\u00e9par\u00e9 l\u2019amortissement de protection de l\u2019annexe. Peter a install\u00e9 en vain le nouveau contacteur de r\u00e9gulation de pression de la pompe \u00e0 eau ; au final, il a quand m\u00eame d\u00fb remplacer toute la pompe par une neuve. Il ne manque plus que les bagues de soutien pour les tuyaux, afin que tout soit \u00e9tanche et que nous puissions \u00e0 nouveau faire couler de l\u2019eau au robinet. <\/p>\n\n

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Peter ajuste le rembourrage de protection du dinghy.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Pendant quatre jours, je me suis pench\u00e9 en vain sur le blog de Sailing Amira pour que tout soit lisible sur tablette, en mode portrait et paysage, ainsi que sur mobile. Les aper\u00e7us de la page avaient l’air bien, mais le r\u00e9sultat sur les vrais appareils \u00e9tait catastrophique \u2013 tout simplement parce que l’aper\u00e7u ne fonctionnait pas. Il faut d’abord s’en rendre compte, puis tout refaire plus ou moins au feeling et \u00e0 vue de nez. Il ne reste plus qu’\u00e0 v\u00e9rifier la traduction sur PC, et ainsi de suite. <\/p>\n\n

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Chris aide \u00e0 vider l’eau dans laquelle se trouvent les batteries au lithium.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Piles au lithium dans l’ eau<\/p>\n\n

C’est comme d’habitude, et comme pour tout ce qui concerne le bateau : on r\u00e9sout un probl\u00e8me, et un nouveau surgit aussit\u00f4t. Ou bien on en d\u00e9couvre un autre par hasard, comme r\u00e9cemment un raccord de tuyau compl\u00e8tement rouill\u00e9, ou encore, avant cela, les trois batteries au lithium immerg\u00e9es. Lorsque nous les avons d\u00e9couvertes, nous avons tout de suite craint que l’eau ne s’\u00e9coule sur les batteries et ne les endommage. La cause : une petite pompe cens\u00e9e \u00e9vacuer l\u2019eau de condensation de la climatisation. Sabine, \u00e0 Bocholt, a d\u00e9j\u00e0 une pi\u00e8ce de rechange pour cette pompe d\u00e9fectueuse. Nous devons encore nous procurer en Allemagne de nombreuses autres pi\u00e8ces pour le bateau, ainsi que des m\u00e9dicaments pour la travers\u00e9e du Pacifique. <\/p>\n\n

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\"Nelson<\/figure>\n\n\n\n
\"Chris<\/figure>\n\n\n\n
\"Coupe<\/figure>\n\n\n\n
\"Coupe<\/figure>\n\n\n\n
\"Petit-déjeuner<\/figure>\n\n\n\n
\"Peter<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Guatemala \u2013 C\u2019est la saison des pluies sur le Rio Dulce. Et c\u2019est la saison des \u00e9clairs. Ils peuvent devenir dangereux pour notre Amira et les autres bateaux. Un impact de foudre, et toute l\u2019\u00e9lectronique est d\u00e9truite. Nous faisons les premiers travaux \u00e0 bord et nous pr\u00e9parons nos vacances au pays, en Allemagne. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8665,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[234,166,366],"tags":[216,367,218,198,368],"class_list":["post-8664","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-la-vie-a-bord","category-non-classe","category-reparations","tag-guatemala","tag-regenzeit","tag-rio-dulce","tag-travaux-a-bord","tag-vacances-en-allemagne"],"wp-worthy-pixel":{"ignored":false,"public":null,"server":null,"url":null},"wp-worthy-type":"normal","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8664","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8664"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8664\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8669,"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8664\/revisions\/8669"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8665"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8664"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8664"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8664"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}