{"id":8339,"date":"2026-07-18T07:22:35","date_gmt":"2026-07-18T05:22:35","guid":{"rendered":"https:\/\/sailing-amira.de\/?p=8339"},"modified":"2026-07-19T10:04:40","modified_gmt":"2026-07-19T08:04:40","slug":"saison-des-pluies-sur-le-rio-dulce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/saison-des-pluies-sur-le-rio-dulce\/","title":{"rendered":"Saison des pluies sur le Rio Dulce"},"content":{"rendered":"\n

Saison des pluies sur le Rio Dulce<\/h1>\n\n

Beaucoup d’eau, beaucoup d’\u00e9clairs, beaucoup de travail sur le bateau \/ La semaine prochaine, direction l’Allemagne pour des vacances chez nous<\/p>\n\n

Par Renate R\u00fcger, le 18 juillet 2026<\/p>\n\n

Guatemala <\/strong>\u2013 La pluie mart\u00e8le le toit en t\u00f4le ondul\u00e9e, avec force, bruyamment et de plus en plus vite. L\u2019eau tombe, cr\u00e9pite et gronde si fort que nous n\u2019arrivons plus \u00e0 nous entendre parler. \u00c0 la marina RAM, il y a deux appartements comprenant chacun trois chambres, deux salles de bains et une cuisine-salon commune. Nous sommes dans l\u2019un d\u2019entre eux. C\u2019est mieux que de dormir \u00e0 terre sur le bateau en ce moment, d\u2019autant plus que nous devrions alors, la nuit, traverser la pluie et slalomer entre tous les pilotis sur lesquels reposent les bateaux pour aller aux toilettes. La nuit, il pleut toujours. Parfois par intermittence, parfois presque sans interruption toute la nuit durant. Pendant la journ\u00e9e, c\u2019est plus agr\u00e9able : il fait chaud et humide, et le soleil brille la plupart du temps. Mais quand il pleut, c\u2019est des averses violentes qui, sur les bras et les jambes nus, donnent l\u2019impression de mille piq\u00fbres. C\u2019est la saison des pluies au Rio Dulce. Et c\u2019est la saison des \u00e9clairs. Cela peut \u00eatre dangereux pour notre Amira et les autres bateaux : un coup de foudre et tout l\u2019\u00e9quipement \u00e9lectronique du bateau est d\u00e9truit. Pendant quelques millisecondes, le chantier naval s\u2019illumine, une fois, puis une deuxi\u00e8me fois, et une seconde plus tard, le tonnerre gronde. Souvent, bien trop souvent, le coup de tonnerre retentit juste au-dessus de nos t\u00eates. \u00c0 chaque fois, nous sursautons. Est-ce que notre Amira va encore bien ? <\/p>\n\n

\"La
La vue typique depuis le caf\u00e9 sur la station-service. C’est ici que se retrouvent r\u00e9guli\u00e8rement les voileurs. <\/figcaption><\/figure>\n\n

En Allemagne en plus de 42 heures<\/p>\n\n

Pendant six semaines, nous allons \u00e9chapper \u00e0 ce temps et laisser l’Amira toute seule. Nous partons en vacances en Allemagne et avons h\u00e2te de revoir nos enfants, nos parents et nos amis. Le compte \u00e0 rebours a commenc\u00e9. C’est parti jeudi. Depuis Rio Dulce, le voyage est, comme toujours, assez p\u00e9nible : \u00e0 8 h 50, nous prendrons le tuk-tuk<\/strong> pour rejoindre le bus<\/strong>, sept heures et demie de trajet jusqu\u2019\u00e0 Guatemala City (270 km), vers 17 h, de la gare routi\u00e8re Litegua \u00e0 l\u2019h\u00f4tel<\/strong>, r\u00e9veil \u00e0 3 h, enregistrement \u00e0 l’a\u00e9roport \u00e0 4 h, d\u00e9part<\/strong> \u00e0 6 h 15 pour Houston, au Texas. Cela fait d\u00e9j\u00e0 plus de 21 heures que nous sommes en route. 10 h 19 : atterrissage aux \u00c9tats-Unis<\/strong> (d\u00e9calage horaire + 1 heure) ; files d\u2019attente au contr\u00f4le des passeports am\u00e9ricain, chargement des valises sur le tapis roulant pour la correspondance, puis huit heures restantes d\u2019attente<\/strong>, 18 h 20 d\u00e9part<\/strong>, le lendemain \u00e0 11 h 15 (d\u00e9calage horaire + 7 heures) atterrissage \u00e0 Francfort \u2013 apr\u00e8s un temps de trajet de 32 heures. 14 h 15 : train<\/strong> pour Berlin-Spandau, arriv\u00e9e \u00e0 20 h, puis trajet en m\u00e9tro<\/strong> et \u00e0 pied jusqu\u2019au logement Airbnb, o\u00f9 j\u2019attends la remise des cl\u00e9s. Au total, un voyage d\u2019environ 42 heures en th\u00e9orie, avec quatre moyens de transport. En th\u00e9orie, si tous les horaires \u00e9taient respect\u00e9s\u2026 La Deutsche Bahn a d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 mercredi un retard de 28 minutes. <\/p>\n\n

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Nelson (\u00e0 gauche) et son coll\u00e8gue Oscar soulevent le g\u00e9n\u00e9rateur en haut, tandis que Peter veille \u00e0 ce que la machine reste en \u00e9quilibre.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Travailler pendant la saison creuse des ouragans<\/p>\n\n

Il existe donc de meilleurs \u00ab Hurricane Holes \u00bb, pour se rendre en Europe en avion. Mais nous avons d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment choisi la RAM-Marina , parce que nous connaissons les gens ici. Et c\u2019est pourquoi nous sommes probablement en raison des travaux sur le bateau. a22> probablement avec les travaux sur le bateau continu\u00e9 \u00e0 avancer. Nelson et Oscar ont sorti le lourd g\u00e9n\u00e9rateur de la coque, un employ\u00e9 de RAM l\u2019a sorti \u00e0 l\u2019aide d\u2019une pelleteuse du navire sur le sol a sorti, o\u00f9 il se trouve d\u00e9j\u00e0 et malheureusement toujours encore en attente \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 pour un nettoyage en profondeur et une r\u00e9vision est pr\u00e9vu. Chris est en train d\u2019installer le syst\u00e8me hydraulique pour le pilote automatique, pour le Caesar, il a d\u00fb faire fabriquer un support suppl\u00e9mentaire. Ryan a v\u00e9rifi\u00e9 notre gr\u00e9ement, c’est-\u00e0-dire le m\u00e2t, la b\u00f4me et les haubans. Il compte rem\u00e9dier aux d\u00e9fauts d\u00e9tect\u00e9s dimanche. <\/p>\n\n

\"Oscar
Oscar fixe notre g\u00e9n\u00e9rateur \u00e0 la pelle de la pelleteuse.<\/figcaption><\/figure>\n\n

De l’eau qui tombe du ciel, mais pas celle du robinet<\/p>\n\n

Nous aussi, nous avons travaill\u00e9 dur : le mois dernier, nous n\u2019avons pas seulement regard\u00e9 les matchs de la Coupe du monde de football et sommes all\u00e9s au restaurant. Sur le bateau, nous avons sans cesse vid\u00e9 puis r\u00e9am\u00e9nag\u00e9 les cabines pour la pose de c\u00e2bles et d\u2019autres travaux similaires ; dans l\u2019appartement, nous avons combattu des fourmis et un scorpion ; nous avons nettoy\u00e9 et recouvert le bateau pour sa \u00ab sieste estivale \u00bb et r\u00e9par\u00e9 le rembourrage de protection du canot pneumatique. Peter a tent\u00e9 en vain d\u2019installer le nouvel interrupteur de r\u00e9gulation de pression de la pompe \u00e0 eau ; il a finalement d\u00fb remplacer toute la pompe par une neuve. Il ne manque plus que les bagues d\u2019appui pour les tuyaux afin que tout soit \u00e9tanche et que nous puissions \u00e0 nouveau faire couler de l\u2019eau du robinet. <\/p>\n\n

\"Peter
Peter ajuste le rembourrage de protection du dinghy.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Pendant quatre jours, je me suis pench\u00e9 en vain sur le blog de Sailing Amira pour que tout soit lisible sur tablette, en mode portrait et paysage, ainsi que sur mobile. Les aper\u00e7us de la page avaient l’air bien, mais le r\u00e9sultat sur les vrais appareils \u00e9tait catastrophique \u2013 tout simplement parce que l’aper\u00e7u ne fonctionnait pas. Il faut d’abord s’en rendre compte, puis tout refaire plus ou moins au feeling et \u00e0 vue de nez. Il ne reste plus qu’\u00e0 v\u00e9rifier la traduction sur PC, et ainsi de suite. <\/p>\n\n

\"Voile
Chris aide \u00e0 vider l’eau dans laquelle se trouvent les batteries au lithium.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Piles au lithium dans l’ eau<\/p>\n\n

C’est comme d’habitude, et comme pour tout ce qui concerne le bateau : on r\u00e9sout un probl\u00e8me, et un nouveau surgit aussit\u00f4t. Ou bien on en d\u00e9couvre un autre par hasard, comme r\u00e9cemment un raccord de tuyau compl\u00e8tement rouill\u00e9, ou encore, avant cela, les trois batteries au lithium immerg\u00e9es. Lorsque nous les avons d\u00e9couvertes, nous avons tout de suite craint que l’eau ne s’\u00e9coule sur les batteries et ne les endommage. La cause : une petite pompe cens\u00e9e \u00e9vacuer l\u2019eau de condensation de la climatisation. Sabine, \u00e0 Bocholt, a d\u00e9j\u00e0 une pi\u00e8ce de rechange pour cette pompe d\u00e9fectueuse. Nous devons encore nous procurer en Allemagne de nombreuses autres pi\u00e8ces pour le bateau, ainsi que des m\u00e9dicaments pour la travers\u00e9e du Pacifique. <\/p>\n\n

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\"Peter<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Saison<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Saison<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Saison<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Peter<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Coupe<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Coupe<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Invasion<\/a><\/figure>\n\n\n\n
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\"Christ<\/a><\/figure>\n\n\n\n
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\"Nelson<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n

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Sur le Rio Dulce, il pleut \u00e0 verse : C’est la saison des pluies et donc aussi la saison des \u00e9clairs. Nous travaillons sur le bateau et voulons la semaine prochaine prendre l\u2019avion pour notre cong\u00e9 dans notre pays d\u2019origine partir – un voyage p\u00e9nible de plus de 42 heures. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8341,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"disabled","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[234,195,166,330],"tags":[335,331,216,332,334,218,333],"class_list":["post-8339","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-la-vie-a-bord","category-caraibes","category-non-classe","category-reparations","tag-autopilot","tag-generator","tag-guatemala","tag-regenzeit","tag-rigger","tag-rio-dulce","tag-travaux-sur-le-bateau"],"wp-worthy-pixel":{"ignored":false,"public":null,"server":null,"url":null},"wp-worthy-type":"normal","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8339"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8339\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8366,"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8339\/revisions\/8366"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8341"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8339"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}