{"id":8417,"date":"2026-07-18T07:22:35","date_gmt":"2026-07-18T05:22:35","guid":{"rendered":"https:\/\/sailing-amira.de\/temporada-de-lluvias-en-rio-dulce\/"},"modified":"2026-07-20T02:21:30","modified_gmt":"2026-07-20T00:21:30","slug":"temporada-de-lluvias-en-rio-dulce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailing-amira.de\/es\/temporada-de-lluvias-en-rio-dulce\/","title":{"rendered":"Temporada de lluvias en R\u00edo Dulce"},"content":{"rendered":"\n

Temporada de lluvias en R\u00edo Dulce<\/h1>\n\n

Mucha agua, muchos rel\u00e1mpagos, mucho trabajo en el barco… La semana que viene nos vamos de vacaciones a Alemania, a casa.<\/p>\n\n

De Renate R\u00fcger, 18 de julio de 2026<\/p>\n\n

Guatemala <\/strong>\u2013 La lluvia golpea con fuerza el techo de chapa ondulada, con intensidad, ruido y cada vez m\u00e1s r\u00e1pido. La agua cae a raudales, repiquetea y retumba con tanta fuerza que ya no podemos o\u00edr nuestras propias palabras. En el puerto deportivo RAM hay dos apartamentos, cada uno con tres dormitorios, dos ba\u00f1os y una cocina-sal\u00f3n compartida. Estamos en uno de ellos. Es mejor que dormir ahora en el barco en tierra, sobre todo porque, de lo contrario, por la noche tendr\u00edamos que ir a los aseos atravesando la lluvia y pasando entre todos los pilotes sobre los que se apoyan los barcos. Por la noche siempre llueve. A veces solo a ratos, otras veces casi sin parar durante toda la noche. Durante el d\u00eda se est\u00e1 mejor: hace calor y humedad, y suele hacer sol. Pero cuando llueve, lo hace con fuerza, y en los brazos y las piernas desnudos se siente como mil pinchazos. Es la temporada de lluvias en el R\u00edo Dulce. Y es la \u00e9poca de los rayos. Estos pueden ser peligrosos para nuestro Amira y para los dem\u00e1s barcos: un solo rayo y toda la electr\u00f3nica del barco queda destruida. Durante milisegundos, el astillero se ilumina, una vez, una segunda vez, y un segundo despu\u00e9s le sigue el trueno. A menudo, con demasiada frecuencia, el trueno retumba justo encima de nosotros. Entonces nos sobresaltamos cada vez. \u00bfSeguir\u00e1 estando bien nuestro Amira? <\/p>\n\n

\"La
La vista t\u00edpica desde la cafeter\u00eda hacia la gasolinera. Aqu\u00ed se re\u00fanen habitualmente los regatistas. <\/figcaption><\/figure>\n\n

A Alemania en m\u00e1s de 42 horas<\/p>\n\n

Durante seis semanas nos alejaremos de este tiempo y dejaremos sola a la Amira. Nos vamos de vacaciones a Alemania y estamos deseando volver a ver a los ni\u00f1os, a nuestros padres y a nuestros amigos. La cuenta atr\u00e1s ha comenzado. El jueves nos ponemos en marcha. Desde R\u00edo Dulce, como siempre, el viaje es bastante duro: A las 8:50 h, en tuk-tuk<\/strong> hasta el autob\u00fas<\/strong>, siete horas y media de viaje hasta Ciudad de Guatemala (270 km); sobre las 17:00 h, desde la estaci\u00f3n de autobuses de Litegua hasta el hotel<\/strong>, nos levantamos a las 3:00, facturamos en el aeropuerto a las 4:00 y a las 6:15 salimos<\/strong> hacia Houston, Texas. Para entonces ya llevamos m\u00e1s de 21 horas de viaje. A las 10:19 h, aterrizaje en EE. UU.<\/strong> (diferencia horaria + 1 hora); colas en el control de pasaportes estadounidense, subir las maletas a la cinta para el vuelo de conexi\u00f3n, las ocho horas restantes de espera<\/strong>, 18:20 h salida<\/strong>, al d\u00eda siguiente a las 11:15 h (diferencia horaria + 7 horas) aterrizaje en Fr\u00e1ncfort, tras un viaje de 32 horas. A las 14:15 h, tren<\/strong> a Berl\u00edn-Spandau; llegada a las 20:00 h; desde all\u00ed, en metro<\/strong> y a pie hasta el alojamiento de Airbnb, a la espera de que nos entreguen las llaves. En total, un viaje de unas 42 horas en teor\u00eda con cuatro medios de transporte. En teor\u00eda, claro, si se respetaran todos los horarios\u2026 La Deutsche Bahn ya hab\u00eda anunciado el mi\u00e9rcoles un retraso de 28 minutos. <\/p>\n\n

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Nelson (a la izquierda) y su compa\u00f1ero de trabajo Oscar levantan el generador hacia arriba, Peter se asegura de que, que la m\u00e1quina se mantenga en equilibrio.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Trabajar en el \u00abHurricane Hole\u00bb<\/p>\n\n

Hay por lo tanto mejores refugios contra huracanes (Hurricane Holes), para viajar a Europa en avi\u00f3n. Pero nosotros nos hemos decidido a prop\u00f3sito por la marina RAM porque, porque nosotros aqu\u00ed a la gente la conocemos. Y por eso estamos nosotros probablemente con los trabajos en el barco hemos avanzado. Nelson yOscar han sacado el pesado generador del casco, un empleado de RAM lo sac\u00f3 con una excavadora del barco al suelo lo sac\u00f3, donde esta ahora ya y por desgracia todav\u00eda sigue est\u00e1 listo para una limpieza a fondo y una revisi\u00f3n completa. Chris est\u00e1 justo ahora, de instalar el piloto autom\u00e1tico para el sistema de Caesar tuvo que fabricar un soporte adicional para el. Ryan ha revisado nuestro aparejo, es decir, el m\u00e1stil, la botavara y los cables de sujeci\u00f3n. Los defectos detectados quiere ellos el domingo subsanar. <\/p>\n\n

\"Oscar
Oscar fija nuestro generador a la pala de la excavadora.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Agua de arriba, pero no del grifo<\/p>\n\n

Nosotros tambi\u00e9n hemos estado muy ocupados; el mes pasado no solo vimos los partidos del Mundial de f\u00fatbol y salimos a comer fuera. En el barco, hemos estado constantemente vaciando y volviendo a llenar los camarotes para tender cables y realizar trabajos similares; en el apartamento, hemos combatido a las hormigas y a un escorpi\u00f3n; hemos limpiado y cubierto el barco para su \u00abletargo estival\u00bb, y hemos reparado el acolchado protector del bote auxiliar. Peter intent\u00f3 en vano instalar el nuevo interruptor para la regulaci\u00f3n de presi\u00f3n de la bomba de agua, pero al final tuvo que cambiar toda la bomba por una nueva. Ahora solo faltan los anillos de soporte para las mangueras, para que todo quede estanco y podamos volver a dejar correr el agua del grifo. <\/p>\n\n

\"Peter
Peter ajusta el acolchado protector del bote.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Mientras tanto, he pasado cuatro d\u00edas intentando en vano que la p\u00e1gina del blog de Sailing Amira se pudiera leer tanto en la tableta, en formato vertical y horizontal, como en el m\u00f3vil. Las vistas previas de la p\u00e1gina ten\u00edan buen aspecto, pero el resultado en los dispositivos reales fue un desastre, porque la vista previa simplemente no funcionaba. Primero hay que darse cuenta de eso y luego repetir todo m\u00e1s o menos a ojo y a ojo. Lo que ahora falta es revisar la traducci\u00f3n para el ordenador y, y, y. <\/p>\n\n

\"Vela
Chris ayuda a sacar el agua en la que est\u00e1n sumergidas las bater\u00edas de litio.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Bater\u00edas de litio en el agua<\/p>\n\n

Es como siempre y como ocurre con todo en el barco: se resuelve un problema y, al hacerlo, surge otro. O se descubre otro por casualidad, como hace poco una conexi\u00f3n de tuber\u00eda oxidada o, antes de eso, las tres bater\u00edas de litio sumergidas en agua. Cuando las descubrimos, ya tem\u00edamos que el agua pudiera seguir cayendo sobre las bater\u00edas y da\u00f1arlas. La causa: una peque\u00f1a bomba que se encarga de extraer el agua de condensaci\u00f3n del aire acondicionado. Sabine ya tiene lista una pieza de recambio para esta pieza defectuosa en Bocholt. Todav\u00eda tenemos que conseguir muchas otras piezas para el barco en Alemania, as\u00ed como medicamentos para la traves\u00eda del Pac\u00edfico. <\/p>\n\n

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\"Peter<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Regenzeit<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Regenzeit<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Temporada<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Peter<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Mundial<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Mundial<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Invasión<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Lo<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Christ<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"El<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"El<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"El<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"El<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Nelson<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En R\u00edo Dulce llueve a c\u00e1ntaros: Es la temporada de lluvias y con ella tambi\u00e9n la \u00e9poca de los rayos. Estamos trabajando en el barco y queremos la pr\u00f3xima semana volar – un agotador viaje de m\u00e1s de 42 horas. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8419,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"disabled","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[229,203,336,167],"tags":[340,337,220,341,222,338,339],"class_list":["post-8417","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vida-a-bordo","category-caribe","category-reparaciones","category-sin-categorizar","tag-equipos-de-perforacion","tag-generador","tag-guatemala","tag-piloto-automatico","tag-rio-dulce","tag-temporada-de-lluvias","tag-trabajos-en-el-barco"],"wp-worthy-pixel":{"ignored":false,"public":null,"server":null,"url":null},"wp-worthy-type":"normal","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8417"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8417\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8433,"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8417\/revisions\/8433"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8419"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing-amira.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}